Система подачі повітря: основним компонентом є повітряний компресор: це джерело повітря для всієї гальмівної системи автомобіля, яке відповідає за стиснення повітря в газ під високим{0}}тиском. Взявши як приклад вантажівку Steyr 6x4, її повітряний компресор є одноциліндровим-гібридним-типом із охолодженням блоку циліндрів із повітряним-охолодженням, а головка блоку циліндрів — водяним-охолодженням через систему охолодження двигуна. Цей компресор закріплено на кронштейні з лівого боку передньої частини двигуна, а ведуча шестерня з’єднана з колінчастим валом за допомогою високо-крутного моменту-самоблокувального з’єднання. Він встановлений консольно в камері газорозподільного механізму і приводиться в рух колінчастим валом двигуна через проміжну шестерню, шестерню паливного насоса впорскування і приводний вал повітряного компресора. Його структура в основному включає корпус повітряного компресора, поршень, колінчастий вал,-ходовий клапан та інші компоненти.
Допоміжні компоненти включають повітряний резервуар: Використовується для зберігання стисненого повітря, забезпечуючи безперервну подачу повітря до гальмівної системи, коли повітряний компресор не працює. Повітряний резервуар зазвичай розділений на кілька камер, у яких зберігається повітря під різним тиском, що відповідає потребам різних гальмівних контурів.
Пристрої керування: Педаль гальма: Водій керує гальмівною системою, натискаючи педаль гальма. Педаль гальма з'єднана з гальмівним краном. Коли педаль натиснута, вона штовхає поршень гальмівного крана, відкриваючи прохід для стисненого повітря.
Гальмівний клапан: основний компонент керування пневматичної гальмівної системи, який використовується для керування напрямком потоку та тиском стисненого повітря. Гальмівні клапани, як правило, мають двокамерний-тип, керуючи контурами гальмування передньої та задньої осей окремо. Коли педаль гальма натиснута, гальмівний клапан регулює тиск стисненого повітря, що надходить до гальм, відповідно до ходу педалі та тиску, таким чином регулюючи гальмівний момент.
Релейний клапан: використовується для прискорення швидкості реагування гальм, особливо в транспортних засобах з довгою-колісною базою або багато{1}}осах. Встановлений біля гальм релейний клапан зменшує затримку гальмування та покращує ефективність гальмування за рахунок скорочення відстані передачі стисненого повітря.
Запобіжний клапан: використовується для захисту гальмівної системи від пошкоджень, викликаних надмірним тиском. Коли тиск у системі перевищує встановлене значення запобіжного клапана, запобіжний клапан автоматично відкривається, випускаючи надлишок стисненого повітря для забезпечення безпеки системи.
Регулятор тиску: використовується для регулювання та стабілізації тиску в гальмівній системі, гарантуючи, що гальма досягають стабільного гальмівного моменту за різних умов експлуатації.
Система передачі
Гальмівна камера: цей компонент перетворює тиск стисненого повітря в механічну тягу. Гальмівна камера зазвичай складається з діафрагми або поршня. Коли стиснене повітря надходить у гальмівну камеру, діафрагма або поршень рухається назовні, штовхаючи важіль регулювання гальма до обертання. Це, у свою чергу, обертає гальмівний кулачок, змушуючи гальмівні колодки тиснути на гальмівний барабан, створюючи гальмівну силу.
Гальмівні магістралі: вони з’єднують різні компоненти та передають стиснене повітря. Для гальмівних магістралей зазвичай використовуються металеві трубки або гумові шланги високого{1}}тиску, які вимагають чудової герметичності та стійкості до тиску, щоб уникнути витоку стисненого повітря під час передачі.
Гальма
Барабанні гальма: це звичайний тип гальм у пневматичних гальмівних системах, які в основному складаються з гальмівного барабана, гальмівних колодок, гальмівного кулачка та важеля регулювання гальма. Коли гальмівна камера штовхає важіль регулювання гальма до обертання, гальмівний кулачок обертається, змушуючи гальмівні колодки розширюватися назовні та притискатися до внутрішньої поверхні гальмівного барабана, створюючи гальмівний момент через тертя.
Дискові гальма: також використовуються в деяких -потужних або важких-транспортних засобах, вони мають такі переваги, як добре відведення тепла та висока стабільність при гальмуванні. Дискові гальма в основному складаються з гальмівного диска, гальмівного супорта та гальмівних колодок. Гальмівний момент створюється гальмівним супортом, який затискає гальмівний диск.
