Гальмо, як чарівник, навчений в аварійних зупинках, насамперед покладається на тісний контакт між фрикційними матеріалами та рухомими частинами для досягнення гальмування. Коли гідравлічний або пневматичний тиск штовхає гальмівні колодки на обертовий гальмівний диск, кінетична енергія миттєво перетворюється на теплову енергію через тертя, подібно до того, як швидке тертя долоні об стіл нагріває руку. Типове дискове гальмо може повністю зупинити вал, що обертається зі швидкістю 1000 обертів на хвилину, протягом 0,5 секунди, при цьому температура фрикційного матеріалу досягає понад 200 градусів.
Невидиме гальмування за допомогою електромагнітних полів
У деяких гальмах використовується високо-технологія «без{1}}контактного гальмування»: котушка під напругою створює сильне магнітне поле, створюючи опір вихровим струмам у металевих компонентах. Цей ефект безконтактного гальмування схожий на повільне опускання магніту через мідну трубку, що робить його особливо придатним для сценаріїв, що вимагають точного керування та уникнення зносу, наприклад, зниження швидкості ліфта з точністю до 0,15 м/с під час вирівнювання підлоги.
Техніка гальмування в різних сценаріях
Підйомне обладнання: використовує конструкцію подвійного-резервного гальмування; резервне гальмо негайно спрацьовує, якщо головне гальмо відмовляє.
Залізничний транспорт: поєднує фрикційне гальмування та рекуперативне гальмування, досягаючи коефіцієнта відновлення енергії, що перевищує 30%.
Промислові виробничі лінії: пневматичне гальмування забезпечує швидшу реакцію, вимагаючи лише 0,2 секунди від тригера до повного гальмування.
Вітроенергетичні системи: корінні гальма лопаті повинні витримувати осьові зусилля понад 10 тонн і мати стійкість до корозії.
